Производственный процесс алюминиевых сплавных автомобильных колес в основном разделен на следующие категории:
1. Процесс кастинга:
• Гравитационное литье: налейте жидкий алюминиевый сплав в форму, заполните плесень под гравитацией и охладите его в форму. Этот процесс имеет низкие инвестиции в оборудование и относительно простую работу, которая подходит для мелкомасштабного производства. Тем не менее, эффективность литья низкая, консистенция качества продукта плохая, а дефекты литья, такие как поры и усадка, склонны.
• Литье низкого давления: в герметичном тигеле жидкость алюминиевого сплава прижимается в форму при низком давлении через инертный газ, чтобы затвердеть его под давлением. Отливы, произведенные этим процессом, имеют плотную структуру, хорошее внутреннее качество, высокая эффективность производства и подходят для массового производства, но инвестиции в оборудование большие, требования к плесени высоки, а стоимость плесени также высока.
• Спиновое литье: это улучшенный процесс, основанный на литье низкого давления. Во-первых, пробел колеса образуется при литье низкого давления, а затем заготовка закреплен на прядильной машине. Структура детали обода постепенно деформируется и расширяется вращающейся плесенью и давлением. Этот процесс не только сохраняет преимущества литья низкого давления, но также улучшает прочность и точность колеса, а также снижает вес колеса.
2. Процесс ковки
После того, как алюминиевый сплав нагревается до определенной температуры, он превращается в форму с помощью коворожного пресса. Процессы ковки можно разделить на следующие два типа:
• Обычная ковка: целый кусок алюминиевого слитка напрямую подкрепляется в форме колеса под высоким давлением. Колесо, произведенное этим процессом, имеет высокое использование материала, меньше отходов, превосходные механические свойства настройки, а также хорошую прочность и прочность. Тем не менее, инвестиции в оборудование велики, процесс сложный, а технический уровень оператора должен быть высоким.
• Полусолидная ковка: во-первых, алюминиевый сплав нагревается до полусветного состояния, в это время алюминиевый сплав обладает определенной плавностью и сдвижностью, а затем подделан. Этот процесс может снизить потребление энергии в процессе ковки, повысить эффективность производства, а также улучшить качество колеса.
3. Сварка процесса
Лист свернут в цилиндр и сварен, и он просто обрабатывается или прижимается в колесный обод с помощью формы, а затем диск с предварительным колесом приварен для производства колеса. Метод сварки может быть лазерной сваркой, электронной сваркой и т. Д. Этот процесс требует выделенной производственной линии с высокой эффективностью производства и подходит для массового производства, но внешний вид плохой, а проблемы с качеством сварки склонны возникать в точках сварки.
Время поста: 27-2024 ноября
