Кузов автомобиля, изготовленный из промышленных алюминиевых профилей, обладает такими преимуществами, как легкий вес, устойчивость к коррозии, хороший внешний вид, ровность и пригодность для вторичной переработки материалов, поэтому его предпочитают городские транспортные компании и железнодорожные транспортные компании по всему миру.
Кузова транспортных средств из промышленного алюминиевого профиля незаменимы при производстве высокоскоростных железных дорог, поэтому скорость его разработки очень высока. В настоящее время промышленные транспортные средства из алюминиевого профиля с полностью алюминиевой конструкцией широко используются при производстве электропоездов и городского железнодорожного транспорта, особенно стальные конструкции высокоскоростных электропоездов заменяются кузовами промышленных транспортных средств из алюминиевого профиля.
В процессе производства кузовов транспортных средств из промышленного алюминиевого профиля из-за широкого использования в конструкции соединений профилей, а также длинных и правильных соединений, что удобно для реализации автоматических операций, поэтому широко используются различные интеллектуальные сварочные технологии. эта отрасль.
Кузов автомобиля из промышленного алюминиевого профиля (Источник: Finance Asia)
Автоматическая сварка занимает центральное место в сварке кузовов транспортных средств из промышленного алюминиевого профиля. Он получил широкое признание среди сварочных компаний благодаря своим преимуществам: стабильному качеству сварки и высокой эффективности производства. Сейчас, когда спрос в области интеллектуальной сварки значительно возрос, считается, что в ближайшем будущем технология сварки получит значительное развитие.
Конструктивные характеристики кузова промышленного алюминиевого профиля для высокоскоростных электропоездов
Кузов промышленного алюминиевого профиля высокоскоростных электропоездов в основном делится на промежуточный кузов из промышленного алюминиевого профиля и головной кузов из промышленного алюминиевого профиля. Промежуточный кузов автомобиля из промышленного алюминиевого профиля состоит в основном из четырех частей: днища, боковой стенки, крыши и торцевой стенки. Кузов головного автомобиля из промышленного алюминиевого профиля состоит в основном из пяти частей: днища, боковой стенки, крыши, торцевой стенки и передней части.
Применение технологии автоматической сварки MIG при изготовлении кузовов промышленных автомобилей из алюминиевого профиля для высокоскоростных электропоездов
Сварку промышленного алюминиевого профиля кузова автомобиля в высокоскоростных электропоездах принято разделять на автоматическую сварку крупных деталей, мелких деталей и общую сборку. Автоматическая сварка крупных деталей обычно подразумевает автоматическую сварку панелей крыши, панелей плоской крыши, полов, крыш и боковых стен; Автоматическая сварка мелких деталей обычно подразумевает автоматическую сварку торцевых стенок, фасадов, перегородок, юбочных пластин и гнезд муфт. Под автоматической сваркой общей сборки обычно понимается автоматическая сварка соединений между боковой стенкой и крышей, а также боковой стенкой и днищем. Инвестиции в крупномасштабное оборудование для сварки шпонок являются необходимым условием для производства промышленных кузовов автомобилей из алюминиевого профиля.
На начальном этапе производства высокоскоростных промышленных алюминиевых профилей EMU для автоматической сварки использовался однопроволочный сварочный робот IGM. С расширением производственных мощностей EMU и корректировкой технологической схемы от однопроволочных сварочных роботов IGM отказались из-за их низкой эффективности производства. До сих пор все крупные детали кузовов промышленных алюминиевых профилей высокоскоростных электропоездов свариваются двухпроволочным сварочным роботом IGM.
Широкое применение технологии автоматической сварки MIG при производстве высокоскоростных автомобильных кузовов промышленного алюминиевого профиля EMU значительно повысило уровень технологии сварки и производственную мощность производственной линии, обеспечивая тем самым качество продукции автомобильных кузовов промышленного алюминиевого профиля. высокоскоростной электропоезд внес выдающийся вклад в производство высокоскоростных железных дорог.
Сварочный робот IGM
Применение технологии сварки трением с перемешиванием при изготовлении кузовов промышленных алюминиевых профилей высокоскоростных электропоездов
Сварка трением с перемешиванием (Источник: grenzebach)
Сварка трением с перемешиванием (FSW) — это метод твердофазного соединения. Сварное соединение имеет отличные механические свойства и небольшую сварочную деформацию. Нет необходимости добавлять защитный газ и сварочную проволоку, а во время процесса сварки нет плавления, пыли, брызг и дуги, что является новой экологически чистой технологией соединения. Всего за несколько лет после появления технологии FSW был достигнут большой прогресс в ее сварочном механизме, применяемых материалах, сварочном оборудовании и инженерных приложениях.
Под редакцией Мэй Цзян из MAT Aluminium
15 февраля 2023 г.
Время публикации: 18 февраля 2023 г.
