Кузов транспортного средства, изготовленный из промышленных алюминиевых профильных материалов, обладает такими преимуществами, как малый вес, коррозионная стойкость, хороший внешний вид, плоскостность и пригодность к вторичной переработке материалов, поэтому его предпочитают городские транспортные компании и управления железнодорожных перевозок по всему миру.
Кузова транспортных средств из промышленного алюминиевого профиля имеют незаменимые функции в производстве высокоскоростных железных дорог, поэтому скорость их разработки очень высока. В настоящее время промышленные транспортные средства из алюминиевого профиля с полностью алюминиевой структурой широко используются в производстве электропоездов и городских рельсовых транспортных средств, в частности, стальные конструкции высокоскоростных электропоездов полностью заменены кузовами транспортных средств из промышленного алюминиевого профиля.
В процессе изготовления промышленных кузовов транспортных средств из алюминиевого профиля, благодаря широкому использованию в конструкции стыковочных соединений профилей, стыки получаются длинными и ровными, что удобно для реализации автоматических операций, поэтому в этой отрасли широко применяются различные интеллектуальные технологии сварки.
Кузов транспортного средства из промышленного алюминиевого профиля (Источник: Finance Asia)
Автоматическая сварка занимает центральное место в сварке промышленных алюминиевых профильных кузовов транспортных средств. Она широко признана сварочными компаниями за ее преимущества стабильного качества сварки и высокой эффективности производства. Сейчас, когда спрос в области интеллектуальной сварки значительно возрос, считается, что сварочная технология получит значительное развитие в ближайшем будущем.
Конструктивные характеристики промышленного алюминиевого профиля кузова транспортного средства для высокоскоростных электропоездов
Кузов транспортного средства из промышленного алюминиевого профиля высокоскоростных электропоездов в основном делится на промежуточный кузов транспортного средства из промышленного алюминиевого профиля и головной кузов транспортного средства из промышленного алюминиевого профиля. Промежуточный кузов транспортного средства из промышленного алюминиевого профиля в основном состоит из четырех частей: подрамника, боковой стенки, крыши и торцевой стенки. Головной кузов транспортного средства из промышленного алюминиевого профиля в основном состоит из пяти частей: подрамника, боковой стенки, крыши, торцевой стенки и передней части.
Применение технологии автоматической сварки MIG при изготовлении промышленных алюминиевых профильных кузовов для высокоскоростных электропоездов
Сварка промышленного алюминиевого профиля кузова транспортного средства в высокоскоростных электропоездах обычно делится на автоматическую сварку крупных деталей, мелких деталей и общую сборку. Автоматическая сварка крупных деталей обычно относится к автоматической сварке панелей крыши, плоских панелей крыши, полов, крыш и боковых стенок; Автоматическая сварка мелких деталей обычно относится к автоматической сварке торцевых стенок, фасадов, перегородок, фартуков и посадочных мест сцепки. Автоматическая сварка общей сборки обычно относится к автоматической сварке стыков между боковой стенкой и крышей, а также боковой стенкой и подрамником. Инвестиции в крупногабаритное ключевое сварочное оборудование являются необходимым условием для производства промышленных алюминиевых профильных кузовов транспортных средств.
На начальном этапе производства промышленных алюминиевых профилей высокоскоростных электропоездов для автоматической сварки использовались однопроволочные сварочные роботы IGM. С расширением производственных мощностей электропоездов и корректировкой технологической схемы однопроволочные сварочные роботы IGM были заброшены из-за их низкой производственной эффективности. До сих пор все крупные детали промышленных алюминиевых профилей кузовов транспортных средств высокоскоростных электропоездов свариваются двухпроволочными сварочными роботами IGM.
Широкое применение технологии автоматической сварки MIG при производстве кузовов промышленных алюминиевых профилей для высокоскоростных электропоездов значительно повысило уровень технологии сварки и производительность производственной линии, тем самым гарантируя качество продукции кузовов промышленных алюминиевых профилей для высокоскоростных электропоездов, внесло выдающийся вклад в область производства высокоскоростных железнодорожных поездов.
Сварочный робот IGM
Применение технологии сварки трением с перемешиванием при изготовлении промышленных алюминиевых профилей кузовов высокоскоростных электропоездов
Сварка трением с перемешиванием (Источник: grenzebach)
Сварка трением с перемешиванием (FSW) — это метод твердофазного соединения. Сварное соединение обладает превосходными механическими свойствами и малой сварочной деформацией. Не требуется добавлять защитный газ и сварочную проволоку, а в процессе сварки нет плавления, пыли, брызг и дугового света, что является новой экологически чистой технологией соединения. Всего за несколько лет после появления технологии FSW был достигнут большой прогресс в ее сварочном механизме, применяемых материалах, сварочном оборудовании и инженерных приложениях.
Под редакцией Мэй Цзян из MAT Aluminum
15 февр. 2023 г.
Время публикации: 18 февр. 2023 г.
