1 Применение алюминиевого сплава в автомобильной промышленности
В настоящее время в автомобильной промышленности используется более от 12% до 15% потребления алюминия в мире, причем некоторые развитые страны превышают 25%. В 2002 году вся европейская автомобильная промышленность потребляла более 1,5 миллионов метрических тонн алюминиевого сплава за год. Приблизительно 250 000 метрических тонн были использованы для производства кузова, 800 000 метрических тонн для производства автомобильной передачи системы передачи, а также дополнительные 428 000 метрических тонн для производственных транспортных средств и систем подвески. Очевидно, что автомобильная промышленная промышленность стала крупнейшим потребителем алюминиевых материалов.
2 технические требования к алюминиевым листам в штамповках.
2.1. Требования к алюминиевым листам формировать и магистра
Процесс формирования алюминиевого сплава аналогичен процессу обычных холодных листов, с возможностью уменьшения отходов и генерации алюминиевых лома путем добавления процессов. Тем не менее, существуют различия в требованиях к умиранию по сравнению с холодными листами.
2.2 Долгосрочное хранение алюминиевых листов
После упрочнения старения увеличивается сила урожайности алюминиевых листов, снижая их обработанность формирования края. При приготовлении к штампам рассмотрите возможность использования материалов, которые соответствуют требованиям верхней спецификации, и проводят подтверждение технико -экономического обоснования до производства.
Профилактическое масло растягивающего масла/ржавчины, используемое для производства, подвержено летучке. После открытия листовой упаковки ее следует использовать немедленно или очищен и смазано смазано перед штампом.
Поверхность подвержена окислению и не должна храниться на открытом воздухе. Требуется специальное управление (упаковка).
3 технические требования к алюминиевым листам в сварке
Основные процессы сварки во время сборки тел алюминиевого сплава включают сварку сопротивления, сварку холодного перехода CMT, сварку инертного газа вольфрама (TIG), заклепывание, удары и шлифование/полировка.
3.1 Сварка без заклепки для алюминиевых листов
Компоненты алюминиевого листа без заклепки образуются путем холодной экструзии двух или более слоев металлических листов с использованием давления и специальных форм. Этот процесс создает встроенные точки соединения с определенным растягиванием и прочностью сдвига. Толщина соединительных листов может быть одинаковой или другой, и они могут иметь клейкие слои или другие промежуточные слои, а материалы одинаковы или разные. Этот метод создает хорошие соединения без необходимости вспомогательных разъемов.
3.2 Сварка сопротивления
В настоящее время сварка сопротивления алюминиевого сплава обычно использует среднечастотные или высокочастотные процессы сварки сопротивления. Этот процесс сварки растает основной металл в диапазоне диаметра сварочного электрода в течение чрезвычайно короткого времени, чтобы сформировать сварной бассейн,
Сварные пятна быстро охлаждают, чтобы сформировать соединения, с минимальными возможностями генерирования алюминиевой магнитной пыли. Большинство полученных сварочных паров состоят из частиц оксида из металлической поверхности и поверхностных примесей. В ходе сварки предоставляется локальная вентиляция выхлопных газов, чтобы быстро удалить эти частицы в атмосферу, и имеется минимальное осаждение пыли алюминия-магностия.
3.3 CMT холодная переходная сварка и сварка TIG
Эти два процесса сварки, из-за защиты инертного газа, производят меньшие частицы металлов алюминия-магностия при высоких температурах. Эти частицы могут впрыскивать в рабочую среду под действием дуги, создавая риск взрыва пыли алюминиевой магностии. Следовательно, необходимы меры предосторожности и меры по профилактике взрыва пыли и лечению.
4 Технические требования к листам штамповки алюминия в Edge Rolling
Разница между прокаткой края алюминиевого сплава и обычным холодным кантиром края листа является значительной. Алюминий менее пластичен, чем сталь, поэтому следует избегать чрезмерного давления во время прокатки, а скорость катания должна быть относительно медленной, обычно 200-250 мм/с. Каждый угол катания не должен превышать 30 °, а V-образной капли следует избегать.
Требования к температуре для прокатывания алюминиевого сплава: его следует выполнять при температуре комнатной температуры 20 ° C. Части, взятые непосредственно из холодного хранения, не должны быть немедленно подвергаются краю.
5 форм и характеристики катания на краю для листов с алюминиевой маркировкой
5.1 Формы катания на краю для листов с алюминиевой маркировкой
Обычный прокат состоит из трех этапов: начальный предварительный роллинг, вторичный предварительный роллинг и окончательный прокат. Обычно это используется, когда нет особых требований к прочности, а углы фланца наружных пластин нормальны.
Роллинг в европейском стиле состоит из четырех шагов: начальный предварительный ролний, вторичный предварительный роллинг, окончательный прокат и прокат в европейском стиле. Обычно это используется для долгосрочного проката, например, передние и задние крышки. Проката в европейском стиле также может использоваться для уменьшения или устранения поверхностных дефектов.
5.2 Характеристики прокатки края для листов штамповки алюминия
Для оборудования для прокатки алюминиевого компонента нижняя плесень и вставка должны быть отполированы и регулярно поддерживаться наждачной бумагой 800-1200#, чтобы гарантировать, что на поверхности нет алюминиевых отходов.
6 Различные причины дефектов, вызванных краем прокатки алюминиевых листов.
В таблице показаны различные причины дефектов, вызванных краем алюминиевых частей.
7 Технических требований для покрытия алюминиевых листов.
7.1
Пассивация для промывки воды относится к удалению естественного образованной оксидной пленки и масляных пятен на поверхности алюминиевых частей, а также с помощью химической реакции между алюминиевым сплавом и кислым раствором, создавая плотную оксидную пленку на поверхности заготовки. Оксидная пленка, пятна масла, сварка и клея на поверхность алюминиевых частей после штамповки - все это оказывают. Чтобы улучшить адгезию клея и сварных швов, химический процесс используется для поддержания длительных клейких соединений и стабильности сопротивления на поверхности, достигая лучшей сварки. Следовательно, детали, требующие лазерной сварки, сварки с холодным металлом (CMT) и других процессов сварки, должны подвергаться пассивации для мытья воды.
7.2 Процесс процесса пассивации для промывки воды для листов штамповки алюминия
Оборудование для пассивации для промывки состоит из обезжиренной зоны, промышленной зоны для промывки воды, зоны пассивации, зоны для полоскания чистой воды, зоны сушки и выхлопной системы. Алюминиевые детали, которые должны быть обработаны, помещаются в корзину для промывки, фиксируются и опускаются в резервуар. В резервуарах, содержащих различные растворители, детали неоднократно промываются всеми рабочими решениями в баке. Все резервуары оснащены циркуляционными насосами и соплами, чтобы обеспечить равномерное полоскание всех частей. Процесс процесса промывки водяной промывки следующим образом: обезжиривание 1 → обезжиривание 2 → промывание воды 2 → промывка воды 3 → Пассивация → Waater Wash 4 → Water Wash 5 → Water Wash 6 → Сушка. Алюминиевые отливки могут пропустить Water Wash 2.
7.3 Процесс сушки для промывки водного мытья пассивации алюминиевых листов.
Для повышения температуры в комнатной температуре требуется около 7 минут до 140 ° C, а минимальное время отверждения для клея составляет 20 минут.
Алюминиевые детали повышаются от комнатной температуры до температуры удержания примерно через 10 минут, а время удержания для алюминия составляет около 20 минут. После удержания он охлаждается от температуры самоподделения до 100 ° C в течение примерно 7 минут. После удержания он охлаждается до комнатной температуры. Следовательно, весь процесс сушки для алюминиевых деталей составляет 37 минут.
8 Заключение
Современные автомобили продвигаются к легким, высокоскоростным, безопасным, удобным, недорогим, низкоэмиленным и энергоэффективным направлениям. Разработка автомобильной промышленности тесно связана с энергоэффективностью, защитой окружающей среды и безопасности. С ростом осведомленности о защите окружающей среды, алюминиевые листовые материалы имеют непревзойденные преимущества в области стоимости, технологии производства, механических характеристик и устойчивого развития по сравнению с другими легкими материалами. Следовательно, алюминиевый сплав станет предпочтительным легким материалом в автомобильной промышленности.
Под редакцией мая Цзян из Mat Aluminum
Пост времени: апрель-18-2024
